近日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動方案(2016-2018年)》,部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作,大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。方案提出,到2018年,社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較2015年降低1個百分點(diǎn)以上,工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率明顯降低。
網(wǎng)友表示,《方案》劍指畸高的物流成本,有利于提高經(jīng)濟(jì)效率和活力,下一步應(yīng)該著力打破地域分割和行業(yè)壟斷,健全公平競爭的市場環(huán)境,從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”,為企業(yè)發(fā)展添動力。
多管齊下降成本
網(wǎng)友“笑三少”指出,無論是深化鐵路貨運(yùn)改革,降低物流企業(yè)運(yùn)輸收費(fèi)水平,還是加大對重要物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資支持和完善落實(shí)支持物流業(yè)發(fā)展用地政策,基本都擊中了物流成本過高的要害,這是順應(yīng)民心之舉,也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。
網(wǎng)友“依紹華”認(rèn)為,雖然政策出臺了,還需要地方做好落地和實(shí)施,切實(shí)減輕企業(yè)物流成本,緩解企業(yè)壓力。
打破壟斷是關(guān)鍵
網(wǎng)友認(rèn)為,物流行業(yè)具有跨區(qū)域流動的特性,目前地區(qū)分割、行業(yè)壟斷仍是物流行業(yè)難以破解的困境之一,使得物流企業(yè)面臨多次收費(fèi),在各地區(qū)需要辦理不同的執(zhí)照等問題,下一步應(yīng)該打破地域分割和行業(yè)壟斷,健全公平競爭的市場環(huán)境。
網(wǎng)友“馮海寧”表示,地方行政壟斷推高了物流成本就需要治理,物流成本之所以畸高,首要原因是地方政府壟斷公路、橋梁等公共資源,并當(dāng)成了“提款機(jī)”,才出現(xiàn)地方政府與民爭利、物流成本難以降低的局面。
網(wǎng)友“郭麗巖”認(rèn)為,割除行業(yè)壟斷的頑疾,健全競爭政策,是確保“降成本不反彈”的關(guān)鍵實(shí)招。
有網(wǎng)民指出,中國物流目前最大的問題是集約化水平很差。解決這一問題,公路物流須向“一整合三融合”的方向發(fā)展。“一整合”:物流行業(yè)內(nèi),尤其是專線運(yùn)輸?shù)恼??!叭诤稀保何锪鳂I(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合,物流與信息流、資金流的融合。
網(wǎng)民“風(fēng)和小草”稱,物流企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)之間的互助合作,開展良好的競爭,促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。政府職能部門應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)、消除地方政策差異、鼓勵并購,規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展。