時不待我 任道重遠

20世紀(jì)90年代以來，我國GDP年均增長10%，2003年經(jīng)濟總量首次超過11萬億元人民幣，人均突破1000美元大關(guān)。越來越多的跨國公司將其生產(chǎn)制造基地遷入中國，并開始構(gòu)筑以中國為軸心的全球性生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售物流體系。世界物流巨頭紛紛加 
快了進入中國的步伐，抓緊實施布局中國的擴張戰(zhàn)略。
近幾年，從中央到地方都很重視物流業(yè)的發(fā)展，20多個省市、60多個城市已陸續(xù)制定了物流發(fā)展規(guī)劃。國家發(fā)改委、商務(wù)部等九部委醞釀幾年、聯(lián)合制定的《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》已于2004年8月5日發(fā)布。物流業(yè)成為近幾年我國經(jīng)濟領(lǐng)域中最活躍、增速最快的一個新興產(chǎn)業(yè)，并一舉成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。
但從總體上看，我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于剛剛起步階段，水平較低。2004年下半年以來出現(xiàn)的煤電油運全面緊張也表明，物流運輸已成為制約我國經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要瓶頸。同時，我國的物流成本仍然很高，與發(fā)達國家平均水平相比高出一倍。因此，現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展仍然面臨艱巨的任務(wù)，其中主要有四個方面：
一、整合、改革第三方物流，發(fā)展社會化物流服務(wù)
現(xiàn)代物流運作的一個基本特征就是用系統(tǒng)觀點對物流資源進行有效整合、一體化運營。發(fā)達國家正在實施這場被稱為“物流革命”的重大舉措，內(nèi)結(jié)外聯(lián)，逐步形成以專業(yè)化物流為核心的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，把物流功能整合、資源優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來，從而為其規(guī)?；⑹澜缧詳U張奠定了基礎(chǔ)。我國物流整合、改革的具體途徑有以下幾個方面：
1.充分利用現(xiàn)有物流資源，集成、延伸傳統(tǒng)服務(wù)功能。2.通過系統(tǒng)開發(fā)和運用，增強物流服務(wù)功能，提高物流效率。3.通過資本重組，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型。4.進行專業(yè)化物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作，提升企業(yè)核心競爭力。5.加強中外物流企業(yè)合作，運用本土網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，引進國外現(xiàn)代物流管理和運作經(jīng)驗。
二、抓好企業(yè)物流改革，培育社會化物流的需求基礎(chǔ)
目前，我國能提供綜合性服務(wù)的第三方物流企業(yè)還很少，企業(yè)物流仍是我國現(xiàn)階段乃至將來相當(dāng)長一個時期物流活動的主體。因此，當(dāng)前必須“兩條腿走路”，發(fā)揮兩個積極性：首先是社會物流，逐步使企業(yè)物流社會化、專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化，大力發(fā)展第三方物流，降低社會物流成本，這是國際物流發(fā)展的大趨勢。其次是積極發(fā)揮企業(yè)物流的作用，對傳統(tǒng)的企業(yè)物流進行資源整合、流程再造和組織改革，確立物流績效考核、成本管理和控制系統(tǒng)，使大量隱含的浪費成本轉(zhuǎn)化為利潤。從發(fā)達國家來看，其物流的社會化和現(xiàn)代化的初級階段也是從制造業(yè)物流的高度發(fā)展開始的。
三、依靠現(xiàn)代物流信息技術(shù)，用信息化帶動物流現(xiàn)代化
信息化是現(xiàn)代化的靈魂，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是通過對物流相關(guān)信息的加工處理與傳輸來達到對物流、商流、資金流的有效控制，并為企業(yè)運營提供分析和決策支持。因此，必須加大物流信息化的改造力度，用信息化帶動物流現(xiàn)代化。
1.進行物流信息整合，克服“信息孤島”，達到信息共享。2.進行信息系統(tǒng)升級，進一步提高物流運營效率和服務(wù)能力。3.大力推進信息帶動產(chǎn)業(yè)模式和制度創(chuàng)新的進程。
四、抓好人力資源培養(yǎng)，造就現(xiàn)代化物流發(fā)展的人才隊伍
據(jù)專家預(yù)測，未來5年，我國中高級物流管理人才需求將達到15萬人左右。尤其缺少實用性的物流管理師和物流技術(shù)師。再加上國外物流巨頭在華業(yè)務(wù)的迅速擴張，物流人才將更緊缺。因此物流人才培養(yǎng)的基本任務(wù)是：
1.加強物流專業(yè)學(xué)科體系與師資隊伍建設(shè)，特別是師資隊伍的進修、實踐環(huán)節(jié)的鍛煉培養(yǎng)和提高是關(guān)鍵。2.物流專業(yè)應(yīng)積極與現(xiàn)代物流企業(yè)在科研、教學(xué)和實踐等環(huán)節(jié)建立有效的多種形式的聯(lián)合與協(xié)作。3.整頓提高社會物流教育和職教培訓(xùn)市場，使之規(guī)范化，以提高教育質(zhì)量。
總之，這四個方面是當(dāng)前我國物流業(yè)的基本任務(wù)中至關(guān)重要的。我國物流業(yè)應(yīng)抓住重點，以經(jīng)濟發(fā)展為依托，以物流需求為基礎(chǔ)，以國際物流為背景，堅持整合改造的發(fā)展原則，發(fā)揮優(yōu)勢，積極進行信息化支撐和帶動，抓緊物流人才培養(yǎng)。時不我待，任重道遠，盡快改變我國物流管理落后狀況，使物流業(yè)在國際競爭中起到促進國民經(jīng)濟發(fā)展的更加積極的作用。